вице-президент ОАО «РЖД» Борис Моисеевич ЛАПИДУС, директор Института технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта ПЕХТЕРЁВ Федор Степанович.

• Подробная информация доступна только для зарегистрированных пользователей.
  Войдите в систему или зарегистрируйтесь

Байкало-Амурскую магистраль называют «стройкой века». Строительство основной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков - Северо-Муйский тоннель - был введен в эксплуатацию только в 2003 году.

БАМ строилась как высоконагруженная магистраль, но по классификации МПС оказалась малодеятельным участком с грузонапряженностью менее 8 пар поездов в сутки. Многие считают БАМ стратегической рокадной (параллельной линии фронта) железной дорогой.

В последнее время интерес к БАМу все больше возрастает, в особенности со стороны коммерческих структур, т.к. районы БАМа богаты ценными природными ресурсами. Развитию БАМа способствует и предполагаемое соединение о. Сахалин с материком.