заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский;
руководитель «Объединения самозанятых России» Иван Литвинов;
блогер, президент Ассоциации Содействия Развитию таксомоторной отрасли Михаил Михайлов;
эксперт Научно-исследовательского центра цифрового транспортного законодательства ЮИ РУТ МИИТ Станислав Швагерус.

• Подробная информация доступна только для зарегистрированных пользователей.
  Войдите в систему или зарегистрируйтесь

В начале 2026 года проблемы в сфере общественного транспорта в Москве и других регионах России вызвали активное общественное обсуждение. Из-за аномальных морозов время зарядки электробусов значительно увеличилось, автобусы в малых городах и в удалённых районах не могли выйти на линию.

Жители столицы и крупных городов отмечают кратный рост цен на такси, в то время как по стране в целом и более удалённых регионах фиксируется рост на 20-30%. Также ухудшилась ситуация с ожиданием автомобиля. Эксперты связывают это с тем, что в больших городах количество машин и водителей в таксопарках ограничено, поэтому они лишены возможности адаптироваться к погодным аномалиям и транспортным коллапсам.

«Объединение самозанятых России» предлагает председателю Правительства Российской Федерации М. B. Мишустину скорректировать Транспортную стратегию до 2030 года с учётом самозанятых на личных автомобилях как важного фактора обеспечения транспортной доступности. На данный момент такими парантранзитными инструментами в Стратегии считаются только такси и каршеринг. При этом самозанятые на личных автомобилях могли бы эффективно сглаживать пики спроса и адаптивно обеспечивать транспортную доступность.