- Член комитета Государственной Думы РФ по экологии и окружающей среде Максим Зайцев;
- Вице-президент национального автомобильного союза Антон Шапарин;
- Член экспертного совета «Деловой России», экономист Владислав Жуковский.

• Подробная информация доступна только для зарегистрированных пользователей.
  Войдите в систему или зарегистрируйтесь

В Минпромторге готовят предложения по увеличению ставок транспортного налога в отношении коммерческой техники класса «Евро-3» и ниже. Эксперты отрасли уверены, что по факту это можно назвать введением экологического налога, и опасаются, что рано или поздно эта мера коснётся всех автомобилей, в том числе и личного пользования. Законодатели поддерживают данную инициативу, уточняя, что ужесточать нормы необходимо ради экологии. Так, чиновники отмечают долю автотранспорта в общем загрязнении воздуха в России в пределах 60-65%, но в некоторых городах, этот показатель превышает 85%. Кроме того, предполагается, что эта инициатива поможет повысить уровень безопасности на дорогах, потому как среди коммерческих автомобилей класса «Евро-3» немало общественного транспорта.

Сколько автомобилей класса «Евро-3» ездит сейчас в России и как они распределены по регионам?
Насколько большим может быть повышение ставки транспортного налога для неэкологичных автомобилей?
Как малый бизнес отреагирует на увеличение налоговой нагрузки?
Как предложенная инициатива повлияет на экологию в России?
Будет ли предпринимателям оказываться помощь для обновления своего автопарка?