- Ольга Карпова, руководитель специализации «Городское и региональное развитие» Московской высшей школы социальных и экономических наук;
- Федор Новиков, координатор проекта «Общественное пространство» Института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка»;
- Андрей Малахов, телеведущий;
- Вячеслав Глазычев, член Общественной палаты РФ, профессор Московского архитектурного института;
- Герман Ветров, директор направления «Муниципальное экономическое развитие» Института экономики города

• Подробная информация доступна только для зарегистрированных пользователей.
  Войдите в систему или зарегистрируйтесь

Проект государственной программы Москвы «Развитие транспортной системы» на 2012-2016 гг. предполагает организацию велосипедного движения в городе. Авторы программы предлагают оборудовать 150 км. велосипедных дорожек и построить около 10000 парковочных мест для велосипедов. Но, если общественный консенсус относительно преимуществ велосипедного движения в Москве достигнут, то дискуссии о способах перехода к новому, непривычному для москвичей виду транспорта пока остаются открытыми.
Каким должен быть баланс велосипедного и других видов транспорта в Москве? За счет каких мер удастся отыскать нужные площади для велосипедных дорожек? Согласны ли москвичи отказаться от широких тротуаров (сужение которых позволит освободить пространство для велосипедистов)? Есть ли в Москве специалисты по урбанистике, которые смогут грамотно осуществить данный проект?