- директор Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Константин СИМОНОВ;
- вице-президент по коммерческой деятельности ОАО "РЖД" Салман БАБАЕВ;
- начальник Управления регулирования транспорта ФСТ России Виктор КВИТКО;
- исполнительный директор НП "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава" Дмитрий КОРОЛЕВ;
- председатель Президиума, генеральный директор Группы компаний "Глобалтранс" Сергей МАЛЬЦЕВ;
- управляющий директор ООО "Мечел-Транс" Сергей КУЛАКОВ;
- начальник Управления контроля транспорта и связи ФАС России Дмитрий РУТЕНБЕРГ;
- генеральный директор Института проблем естественных монополий Юрий СААКЯН;
- генеральный директор ОАО "ПГК" Игорь АСАТУРОВ.

• Подробная информация доступна только для зарегистрированных пользователей.
  Войдите в систему или зарегистрируйтесь

В рамках инициированной государством реформы железнодорожного транспорта должна быть создана новая схема взаимодействия грузоотправителей, операторов и перевозчиков. На сегодняшний день в результате конкуренции вместо одного мы имеем более 1800 собственников грузовых вагонов. Причем за годы преобразований изменился не только состав основных участников рынка, но и технология железнодорожных перевозок. Теперь грузовой вагон управляется по принципу "максимальной прибыли". В итоге снизилась эффективность ж/д перевозок, возникла нехватка "дешевых" вагонов, возрос дефицит пропускной способности инфраструктуры и парка локомотивов, увеличился порожний пробег, часть грузов не была вывезена. Налицо неустойчивое состояние рынка грузовых железнодорожных перевозок, причем в конце июля – начале августа ситуация обострилась. Каковы возможные пути выхода из сложившейся ситуации? Как повысить эффективность работы железнодорожного транспорта в области оперирования грузовыми вагонами? Каким образом можно решить проблемы законодательного регулирования рынка грузовых перевозок? Эти и другие вопросы станут предметом дискуссии в ходе мероприятия.