Олег Назаренко, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Артем Ткаченко, глава правления "ВиДи АвтоСити" Сергей Боровик, директор по маркетингу группы компаний "АИС".

• Подробная информация доступна только для зарегистрированных пользователей.
  Войдите в систему или зарегистрируйтесь

Украинский автопром терпит убытки: за последний год производство авто сократилось почти в двенадцать раз. Зимой этого года аналитики предполагали, что в Украине будет продано не меньше 80 тысяч авто, однако за первый квартал продажи упали в четыре раза. По мнению специалистов, объемы продаж в автосалонах полностью зависят от экономической ситуации в стране. Значительных изменений на авторынке не предвидится в ближайшие три года. Даже если ВВП Украины начнет расти хотя бы на 1-2 процента каждый год, продажи автомобилей эконом-класса возрастут не больше, чем на двадцать процентов. Самая большая проблема авторынка – курс гривны. Он нестабильный, что делает покупку импортного автомобиля недоступной. Депутаты к этому фактору добавили еще новые сборы: на импортные товары введен дополнительный налог 5 %. Легальные иномарки повысились в цене, увеличилось количество нелегальных. Одна из важных причин падения рынка в 2015 году – ввоз подержанной техники. Серый импорт б/у авто "откусывает" от официального около 60% рынка, или около 4 тыс машин ежемесячно, из-за "серой" схемы потери бюджета на растаможке составили не менее 17 млн. долларов в месяц. Кабмин ввел налог на роскошь, основная характеристика налога – объем двигателя. Многие эксперты с этим не согласны. Также в Украине с 01 октября отменяются спецпошлины на иномарки. Отменит ли Кабмин все налоги на автоимпорт, как просили в петиции на имя Президента? В ВР зарегистрировано несколько законопроектов, которые смогли бы (в случае их принятия) поддержать украинских производителей и импортеров.