Авиакомпания «Аэрофлот» с 15 февраля ужесточает контроль за провозом ручной клади. Все, что пассажир намерен взять с собой на борт самолета, будет проверяться на соответствие нормам авиакомпании. Вес и размер ручной клади будут определять не только с помощью специальных измерительных приборов, но и по количеству мест.

В случае несоответствия правилам авиакомпании, ручную кладь необходимо будет сдать в багаж, в том числе, если необходимости, с доплатой. Если пассажир откажется это сделать, «Аэрофлот» оставляет за собой право отказать в перевозке.

Все эти нововведения необходимы для более быстрой посадки и высадки пассажиров, кроме того, они позволят сократить количество конфликтов, считает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

«Ни для кого не секрет, чем больше у людей различного рода чемоданов, пакетов, свертков и так далее, тем дольше будет время высадки и посадки, так как всё это нужно успеть разместить на полках и под креслами. И, что самое неприятное, если авиакомпания не следит за выполнением правил провоза ручной клади, то уже после того, как половина пассажиров зайдет на борт, мест на багажных полках не остается. Второй половине приходится уплотнять полки либо ходить по салону в поисках мест», — цитируют Известия.

«Аэрофлот» не изменяет нормы провоза ручной клади, а лишь усиливает контроль за их соблюдением. Это будет очень актуально на ряде направлений, считает эксперт.

«Перевозчики выборочно применяют усиленный контроль. В первую очередь это касается направлений, где традиционно пассажиры летают с большим количеством багажа и ручной клади. Это курортные направления, Дальний Восток, некоторые национальные республики, где до сих пор путешествуют большими дружными семьями и привозят из далеких теплых краев все, что напоминает о родной стране. Плохого в этом нет, но, конечно, перевесы бывают колоссальные», — подчеркивает Пантелеев.

По его словам, сегодня контроль за выполнением норм по провозу ручной клади практикует достаточно большое количество авиакомпаний. Поэтому у сотрудников аэропортов уже накоплен опыт, как с минимальными затратами времени и, по возможности, без конфликтов работать с пассажирами, не соблюдающими правила.