Заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский;
Основатель юридической компании Ярдрей, блогер, общественный деятель Андрей Подшивалов;
Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов

• Подробная информация доступна только для зарегистрированных пользователей.
  Войдите в систему или зарегистрируйтесь

Общественный транспорт в российских регионах переживает системный кризис. По данным опроса Russian Field, 28% россиян стали дольше ждать транспорт, а 45% сталкивались с закрытием маршрутов или сокращением работы транспорта. Продажи новых автобусов в 2025 году снизились на 34%, почти половина автобусного парка старше 15 лет, а дефицит водителей достигает 500 тысяч человек.
Традиционная маршрутная модель уже не справляется. При этом частные водители на личных автомобилях фактически вытеснены в серую зону: закон о такси предъявляет к ним те же требования, что и к профессиональным перевозчикам. В результате большинство водителей не могут работать легально, а пассажиры и водители массово договариваются о поездках через Telegram и ВКонтакте вне регулирования.
Депутат Госдумы Сергей Лисовский предлагает создать для частных водителей отдельный правовой режим — паратранзит, как промежуточное звено между общественным транспортом и такси. Эксперты обсудят, возможно ли такое регулирование и как обеспечить транспортную доступность без ущерба для безопасности.

В ходе пресс-конференции участники обсудят:

Почему действующий закон о такси фактически выдавливает частных водителей в серую зону?
Какой правовой режим необходим, чтобы легализовать частных водителей, не применяя к ним избыточные требования?
В чем причина снижения обеспеченности общественным транспортом в регионах?
Что такое паратранзит и как он может восполнить дефицит мобильности в регионах?
Как обеспечить безопасность пассажиров при переходе к модели паратранзита?