— главный советник руководителя Аналитического центра при Правительстве РФ, руководитель департамента мировой экономики НИУ ВШЭ Леонид ГРИГОРЬЕВ;
— заведующий кафедрой международных организаций и мировых политических процессов МГУ им. М.В. Ломоносова Андрей СИДОРОВ;
— руководитель группы исследований мировой экономики Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования Александр АПОКИН;
— старший научный сотрудник Института Латинской Америки РАН, эксперт РСМД Эдуард БЕЛЫЙ.

• Подробная информация доступна только для зарегистрированных пользователей.
  Войдите в систему или зарегистрируйтесь

На конец июня запланировано открытие новых, более глубоких, судоходных шлюзов Панамского канала, адаптированных под транспортирующие сжиженный газ массивные танкеры. За 9 лет строительных работ, стоивших более 5 млрд долларов, был проведен ряд усовершенствований, которые позволят удвоить пропускную способность канала для перевозки грузов между Атлантическим и Тихим океанами. Ожидается, что эффект оптимизации ощутят как азиатские газовые терминалы, так и американские порты на восточном побережье, поскольку открытие обновленного канала совпадает с резким ростом добычи природного газа в США, который, наряду со сланцевым, нуждается в новых рынках сбыта. США уже начали писать новые правила торговли, заключив со странами АТР соглашение о Транстихоокеанском партнерстве и ведя переговоры с Евросоюзом о заключении соглашения о Трансатлантическом торгово-инвестиционном партнерстве.

Как открытие обновленного канала скажется на развитии энергетических рынков АТР и Китая и на появлении на этих рынках новых поставщиков? Повлияет ли новый облик канала на российские экспортные возможности? Что от открытия канала выигрывают США и страны Латинской Америки? Способен ли Панамский канал внести существенные изменения в мировую торговлю?