В Великобритании задумались над вопросом: "Для кого созданы города и улицы - для людей или автомобилей?". И, похоже, придя к выводу, что для людей, власти и жители недоумевают, когда был упущен тот самый момент, и власть над пространством перешла к автомобилям?! Лорд Роджерс, в прошлом советник Ливингстона по архитектуре и градостроительству, считает, что происходящий во всем мире транспортный коллапс, случается потому, что люди в свое время отказались от попыток представить себе будущие транспортные потребности городов, в которых они живут. Упущенное, пытаются наверстать. На текущую неделю запланированы публичные слушания по вопросу создания пешеходной зоны в Брайтоне (торговый район Лейнс). Кроме того до конца месяца рассмотрят предложения о превращении центра Оксфорда в пешеходный район, есть также планы создать "общественное пространство" в центре Абердина. Ожидается, что в Лондоне в течение 20 лет будут введены масштабные запреты на проезд автомобилей. Город превратится в удобное место для проживания, пешеходов и велосипедистов. Также некоторые архитекторы предсказывают, что наступит время, и в стране жители преимущественно будут использовать маленькие электромобили. Возможно, и Москва встала на путь "очищения" некоторых пространств от автомобилей. Так, в скором времени в центральной части города появится 24 пешеходные зоны. Только в нашем случае общественные слушания не проходят, а просто принимаются решения. Пешеходы и велосипедисты поддерживают увеличение числа пешеходных мест. Автомобилисты расстраиваются, не понимая куда в этом случае деваться им, ведь ежегодно число машин в Москве растет на 33 проц. Но что будет, если автомобилисты пересядут на общественный транспорт, который и без того перегружен? Жизнь без автомобилей - это улучшение экологии, развитие активного образа жизни граждан, но не станем ли мы заложниками общественного транспорта и всех неприятностей, связанных с ним?